эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Daewoo Nexia с двигателями G15MF (SOHC) и A15MF (DOHC)
Внешний шарнир привода - снятие и установка, замена пыльника шарнира
Работа, которую чаще всего придется выполнять при обслуживании валов привода, это замена поврежденных пыльников наружного шарнира (ШРУС). Даже очень кратковременная эксплуатация ШРУСа с поврежденным пыльником полностью выводит шарнир из строя.
Обязательно при каждом техническом обслуживании или осмотре автомобиля проверяйте состояние пыльников ШРУСов, особенно наружных. Заменяйте пыльники при обнаружении даже незначительных повреждений.
Если при поворотах в ШРУСах слышны щелчки, то ШРУС необходимо заменить в сборе.
Для смазки шарниров и набивки смазкой пыльников применяйте только специальную смазку, например "ШРУС-4".
Далее описывается процедура снятия наружного шарнира и замена его пыльника без снятия вала привода с автомобиля.
Степень сложности: 3.
Время выполнения: 2 часа.
Специальный инструмент:
- разжимные щипцы для стопорных колец.
Запасные части:
- новый пыльник наружного шарнира.
Снятие:
1. Выполняем подготовительные и основные операции по снятию вала привода (см. "Валы привода передних колес - снятие и установка" п. 1-12).
Предупреждения:
При работе по снятию пыльника и самого шарнира не допускайте вытягивание вала в наружную сторону автомобиля, так как это может привести к разъединению внутреннего шарнира.
2. Снимаем 2 хомута крепления пыльника шарнира при помощи зажима для крепления хомутов защитных чехлов шарниров и шлицевой отвертки или перекусываем замки хомутов бокорезами.
Предупреждения:
Запомните, в какую сторону направлены концы хомутов, новые хомуты необходимо закручивать в ту же сторону.
3. Руками стягиваем пыльник с внешнего шарнира в сторону вала и удаляем старую смазку.
4. Удаляем старую смазку со стопорного кольца и специальными разжимными щипцами разжимаем стопорное кольцо.
5. Снимаем внешний шарнир с вала привода.
6. Снимаем пыльник наружного шарнира.
Установка:
1. Если шарнир эксплуатировался с поврежденным пыльником совсем немного, то, не разбирая шарнир, тщательно промываем его бензином и продуваем сжатым воздухом. Осматриваем шарики, сепаратор и внутреннюю обойму шарнира на отсутствие следов коррозии и износа. При выявлении указанных неисправностей меняем шарнир в сборе.
2. Набиваем полости шарнира новой специальной смазкой.
3. Тщательно протираем шлицевой конец вала, наносим специальную смазку на шлицы и осторожно надеваем на вал новый пыльник.
4. Специальными разжимными щипцами разжимаем стопорное кольцо крепления шлицевого конца вала.
5. Надеваем внешний шарнир на вал привода.
6. Убеждаемся, что стопорное кольцо правильно село в специальную проточку на валу.
7. Добавляем в новый пыльник специальную смазку и надвигаем пыльник на шарнир, так, чтобы малое кольцо пыльника село в специальную проточку вала.
8. Сдавливаем пыльник для удаления из него воздуха.
Установку остальных снятых при разборке деталей производим в обратной последовательности.
Особое внимание обращаем на правильную затяжку и контровку гайки ступицы (см. "Гайка ступицы переднего колеса - регулировка затяжки").
Выполняем проверку углов установки передних колес (в специализированной мастерской).