Блок управления ЭПХХ

На двигателе ВАЗ мод. 2106 используется блок управления ЭПХХ типа 25.3761, предназначенный для управления электромагнитным клапаном.

Блок управления непрерывно контролирует частоту вращения коленчатого вала двигателя путем измерения периода повторения импульсов системы зажигания, которые снимаются с катушки зажигания и подаются на вывод "4" блока 6 (см. рис. 7-18).

При частоте вращения коленчатого вала, меньшей 1140+5% мин^-1 выводы "1" и "2" блока имеют электрическую связь, и при этом ток проходит через обмотку электромагнитного клапана независимо от микропереключателя. После повышения частоты вращения до 1500+5% мин^-1 электрическая связь выводов "1" и "2" разрывается и вновь восстанавливается только после снижения частоты вращения коленчатого вяла двигателя до 1140 мин^-1.

Возможные неисправности блока управления ЭПХХ, их причины и методы устранения приведены в табл. 7-12.

Проверка блока управления ЭПХХ. Блок управления проверяется на автомобиле. На режиме холостого хода снять штекер с одного из выводов микропереключателя. Плавно открывая дроссельную заслонку, увеличить частоту вращения коленчатого вала до значения, превышающего 1500 мин^-1, и зафиксировать это положение. При этом должен возникнуть "автоколебательный режим" работы двигателя, сопровождающийся пульсацией частоты его вращения.

Возникновение автоколебаний этого процесса объясняется тем, что при повышении частоты вращения до 1500 мин^-1 разрывается электрическая связь выводов "1" и "2" блока, что приводит к отключению подачи топлива в двигатель. Поскольку при этом частота вращения снижается, то после ее падения ниже 1140 мин^-1 происходит восстановление указанной связи, т.е. наступает возобновление подачи топлива и частота вращения повышается. Далее указанный процесс циклически повторяется с периодом около 1-2 с.

Если вызвать "автоколебательный режим" не удается, а электромагнитный клапан и пневмоклапан ЭПХХ не имеют дефекта, то блок управления неисправен и нуждается в замене.

Проверка блока управления может быть проведена путем непосредственного контроля частот вращения, при которых происходит срабатывание блока по показаниям тахометра. Для этого вместо электромагнитного клапана подсоединить контрольную лампу (маломощную электрическую лампу, 12 В), обеспечив прохождение тока через обмотку электромагнитного клапана. Для этого отсоединить от микропереключателя штекер, связанный с оранжевым проводом (+12 В), а от вывода электромагнитного клапана - штекер, связанный с фиолетовыми проводами. На освободившийся вывод электромагнитного клапана надеть штекер, отсоединенный от микропереключателя, что обеспечит прохождение тока через обмотку электромагнитного клапана. Один из выводов контрольной лампы соединить со штекером, снятым с электромагнитного клапана, а второй вывод - с "массой" автомобиля.

На режиме холостого хода 850+50 мин^-1 контрольная лампа должна гореть. После увеличения частоты вращения до 1500+5% мин^-1 лампа должна гаснуть и вновь загораться после падения частоты вращения ниже 1140+5% мин^-1.

После проверки снятые штекеры установить на место.