Снятие, навеска и регулировка капота

Снятие капота производите в следующем порядке:

1. Отверните четыре винта крепления облицовки радиатора (при закрытом капоте) к стойкам фар и снимите ее. После этого будет возможен доступ к болтам крепления петель капота к кузову.

2. Расшплинтуйте загнутый конец стойки 1 (рис. 264) упора капота, оттяните назад конец пружины 2, который упирается в стойку, и вытяните из кронштейна загнутый конец стойки.

Рис. 264. Упор и петли капота: 1 - стойка упора капота; 2 - пружина; 3 - болт; 4 петля капота; 5 - кронштейн

3. Отверните болты 3 (по два с каждой стороны) крепления петель 4 капота к кузову, снимите капот.

При навеске капота на кузов обеспечьте его правильное положение относительно крыльев и панели передка. Кронштейн крепления петли капота допускает перемещение петли капота в пределах, обеспечивающих правильное его положение (равномерный зазор) относительно крыльев и панели передка. Положение капота 4 (рис. 265) относительно поверхности крыльев и панели передка сзади регулируется изменением положения опорных резиновых буферов 1 по высоте. Вращая болт 2 с буфером 1, установите поверхность запертого на замок капота в одной плоскости с поверхностями панели передка и крыльев. После чего затяните гайку 3 регулировочного болта 2.

Рис. 265. Опорный буфер капота: 1 - буфер; 2 - болт; 3 - гайка; 4 - капот

Необходимое усилие для закрывания капота на замок и прижатия к опорным резиновым буферам обеспечивается регулировкой положения защелки 2 (рис. 266) замка по высоте. При правильном положении защелки капот должен плотно прилегать к задним опорным буферам, а открывание капота должно быть легким. Опущенный (но не брошенный) капот должен закрываться на замок от резкого нажатия рукой. Если капот вибрирует при движении автомобиля, то проверьте, плотно ли затянута контргайка 3 защелки 2, и при необходимости затяните ее. Проверьте также, надежно ли затянуты болты 4 крепления замка 1 капота к кузову. Для того, чтобы защелка 2 при закрытом капоте надежно удерживалась щеколдой 6, необходимо, чтобы последняя полностью оттягивалась пружиной 5 до упора заклепки 7 в кромку овального отверстия. Для проверки выполнения этого требования отсоедините тягу привода замка капота и тягу аварийного привода от щеколды 6. Далее отверните болт 8, крепящий тягу в гайке 9 на щеколде, отогните загнутый конец тяги и, ослабив винт 10, сдвиньте скобу 11 влево. После этого щеколда 6 под действием пружины 5 займет нормальное положение. Убедитесь, свободно ли двигается проволочная тяга в оболочке, закрепите тягу в гайке щеколды болтом, свободный конец тяги отогните вниз и назад. Закрепите винтом 10 скобу 11 крепления аварийной тяги к оболочке троса привода замка. Если при оттягивании ручки привода замка капота (внутрь кузова) задняя кромка капота не приподнимается над поверхностью панели передка, то это в первую очередь указывает на поломку пружины 14 рычага 13 выталкивателя. Для установки новой пружины снимите замок капота, расширьте паз оси рычага 15 и удалите остатки пружины. Установите на ось новую пружину и раскерните ось в двух-трех местах.

Рис. 266. Замок капота: 1 - замок капота; 2 - защелка; 3 - контргайка; 4 - болт; 5 - пружина; 6 - щеколда; 7 - заклепка; 8 - болт; 9 - гайка; 10 - винт; 11 - скоба; 12 - аварийная тяга; 13 - рычаг выталкивателя; 14 - пружина рычага; 15 - рычаги