эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Москвич 2140, 2140SL "Люкс"
Свечи зажигания
Технические данные
|
Зазор между электродами свечи, мм |
0,80-0,95 |
|
Давление воздуха в камере прибора для проверки свечи, при котором обеспечивается ее бесперебойное искрообразование, МПа (кгс/см2) |
0,8-0,9 (8-9) |
|
Давление в камере, при котором обеспечивается герметичность свечи, МПа (кгс/см2) |
1 (10) |
Рис. 221. Свеча зажигания А20Д1: 1 - боковой электрод; 2 - центральный электрод; 3 - прокладка; 4 - корпус; 5 - изолятор
Свеча зажигания А20Д1 состоит из керамического изолятора 5 (рис. 221), внутри которого находится центральный электрод 2, выполненный из жаростойкого сплава, и металлического корпуса 4, с приваренным к нему боковым электродом 1.
Для герметичности соединения свечи с головкой цилиндров на свечу устанавливается уплотнительная металлическая прокладка 3 фигурного сечения.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
После снятия свечи с двигателя убедитесь в отсутствии каких-либо механических повреждений теплового конуса изолятора 5 (рис. 211) и электродов свечи. При наличии копоти на тепловом конусе изолятора очистите свечу на пескоструйном аппарате, промойте щеточкой в чистом бензине и продуйте сжатым воздухом.
Затем проверьте зазор между электродами, который должен быть в пределах 0,80-0,95 мм.
При регулировке зазора нельзя нажимать на центральный электрод, так как это может привести к поломке носика изолятора.
Проверку исправности свечи производите на специальном приборе под давлением. В исправных свечах при давлении 0,8-0,9 МПа (8-9 кгс/см2) должно обеспечиваться бесперебойное искрообразование между электродами. При давлении 1 МПа (10 кгс/см2) новая свеча должна быть герметичной - воздух не должен проходить в местах соединения центрального электрода с изолятором и корпуса с изолятором.