Датчик частоты вращения коленчатого вала

Рис. 7-41. Датчик частоты вращения коленчатого вала: 1 - корпус; 2 - сердечник; 3 - болт крепления; 4 - пластина крепления; 5 - картер сцепления; 6 - штекерный разъем датчика; 7 - штекерная вилка жгута проводов систем двигателя; 8 - жгут проводов датчика

Датчик 1 (рис. 7-41) частоты вращения коленчатого вала закреплен на картере 5 сцепления двумя болтами 4 и соединен со жгутом проводов систем двигателя двухконтактным штекерным разъемом 6.

Датчик представляет собой катушку индуктивности с магнитным сердечником 2, предназначен для выдачи сигналов (импульсов) на блок управления двигателем при перемещении зубьев венца маховика относительно сердечника.

Одной из характерных неисправностей датчика, не выводящей его полностью из строя, но нарушающей работу двигателя, является налипание на магнитный сердечник металлической пыли, образующейся при работе стартера. Блок управления начинает получать искаженный сигнал от датчика, приводящий к ошибкам в управлении двигателем, что проявляется перебоями в его работе и падением мощности из-за нарушения установки начального момента зажигания. В этом случае следует снять датчик с двигателя и очистить его сердечник от металлической пыли. Одновременно нужно проверить сопротивление его обмотки. У исправного датчика оно должно быть 220 Ом.

Датчик имеет неразборную конструкцию и при выходе из строя должен быть заменен.