Датчик порядкового номера цилиндра

Датчик 4 (рис. 7-42) порядкового номера цилиндра установлен на заднем торце головки блока цилиндров. В запасные части он поставляется в комплекте, включающем в себя установочную пластину 1 (рис. 7-43), ротор 2 и корпус датчика 3. Датчик сообщает блоку управления двигателем, в каком из двух цилиндров, поршни которых находятся в верхней мертвой точке, начинается фаза впуска. На основании информации от датчика блок управления выдает командные импульсы форсункам на впрыск топлива согласно порядку работы цилиндров.

Корпус 3 (см. рис. 7-43) датчика закреплен на головке блока цилиндров через установочную пластину 1. Пластмассовый ротор установлен на хвостовике распределительного вала с натягом. На половину окружности торцовой поверхности ротора нанесено металлическое покрытие, образующее реперный экран 7, периодически проходящий при работе двигателя под рабочей поверхностью чувствительного элемента 5. При нахождении реперного экрана ротора, вращающегося вместе с распределительным валом 8 (рис. 7-44), вне зоны расположения рабочей поверхности чувствительного элемента, последний замыкает цепь питания на "массу". При этом информация в виде импульса напряжением +12В в блок управления не поступает. При нахождении реперного экрана под прорезью чувствительного элемента цепь питания отключается от "массы" и на клемму 42 блока управления подается напряжение +12В. При выходе из строя датчика порядкового номера цилиндра система продолжает работать по заложенной в память блока управления программе распределенного впрыска по цилиндрам в последовательности 1-3-4-2. При этом блок управления ориентируется на информацию, полученную только от датчика частоты вращения коленчатого вала.

Для замены чувствительного элемента 5 (см. рис. 7-43) нужно, отсоединив штекерный разъем 2 (см. рис. 7-42), вывернуть винт 6 (см. рис. 7-43) или 7 (рис. 7-44) крепления элемента и вынуть последний из корпуса 2 датчика. После установки на место нового элемента нужно отрегулировать зазор между его рабочей поверхностью и ротором 3 датчика следующим образом:

- вывернуть на 2-3 оборота винт 7 крепления чувствительного элемента 6. При этом пружина 5 прижмет элемент пластмассовыми установочными выступами 4 к поверхности ротора 3;

- затянуть винт 7 моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м);

- завести двигатель. При первых оборотах распределительного вала установочные выступы сотрутся и между рабочей поверхностью чувствительного элемента и ротором автоматически образуется минимально необходимый зазор.

Рис. 7-42. Крепление датчика порядкового номера цилиндра на двигателе: 1 - винт крепления; 2 - штекерный разъем; 3 - чувствительный элемент датчика; 4 -датчик

Рис. 7-43. Устройство датчика порядкового номера цилиндра: 1 - установочная пластина; 2 - ротор; 3 - корпус; 4 - винт крепления корпуса; 5 - чувствительный элемент; 6 - винт крепления чувствительного элемента; 7 - реперный экран

Рис. 7-44. Схема регулировки зазора в датчике порядкового номера цилиндра: 1 - установочная пластина; 2 - корпус; 3 - ротор; 4 - установочный выступ; 5 - пружина; 6 - чувствительный элемент; 7 - винт крепления чувствительного элемента; 8 - распределительный вал