Датчик положения дроссельной заслонки

Рис. 7-46. Расположение датчика положения дроссельной заслонки на двигателе: 1 - дроссельный узел; 2 - штекерный разъем датчика; 3 - датчик; 4 - впускная труба двигателя

Датчик 3 (рис. 7-46) положения дроссельной заслонки, представляет собой переменный резистор, закреплен на корпусе дроссельного узла 1, который, в свою очередь установлен на входном патрубке приемной трубы 4 двигателя. Ползун датчика жестко соединен с осью дроссельной заслонки и поворачивается вместе с ней, плавно изменяя сопротивление резистора.

Исправность датчика можно проверить, измеряя сопротивление между контактами его штекерного разъема. Сопротивление между контактами А и В (рис. 7-47) при любом положении дроссельной заслонки должно быть около 4000 Ом. Сопротивление между контактами А и С при полностью открытой дроссельной заслонке должно быть 2050 Ом и плавно изменяться до 1050 Ом при полностью закрытой, причем сопротивление между контактами В и С одновременно должно изменяться от 1230 до 2000 Ом.

Рис. 7-47. Расположение датчика положения дроссельной заслонки на дроссельном узле: 1 - датчик; 2 - винт крепления датчика; 3 - штекерные контакты; 4 - дроссельный узел; А, В, С - условные обозначения штекерных контактов