Снятие троса привода выключения сцепления

Рис. 3-24. Снятие и установка уплотнительного чехла: 1 - чехол

Рис. 3-25. Снятие стопорной шайбы крепления наконечника троса привода выключения сцепления: 1 - стопорная шайба; 2 - наконечник троса; 3 - отвертка

Рис. 3-26. Снятие верхнего наконечника троса привода выключения сцепления: 1 - наконечник троса; 2 - палец рычага

Снятие троса привода выключения сцепления с оболочкой в сборе необходимо производить в следующем порядке:

- открыть капот и снять, как показано на рис. 3-24, уплотнительный чехол 1 с панели кузова;

- с помощью отвертки 3 (рис. 3-25) снять стопорную шайбу 1 крепления наконечника 2 троса с пальца рычага валика педалей сцепления и тормоза;

- снять наконечник 1 (рис. 3-26) троса с пальца 2 рычага валика педалей сцепления и тормоза;

- снять резиновый уплотнительный чехол с наконечника троса;

- вытолкнуть через отверстие в перегородке щита передка, в направлении моторного отсека, трос с оболочкой в сборе;

- поднять вдоль нижнего конца троса 2 (рис. 3-27) защитный чехол 1, повернуть упорный вкладыш 3 в головке рычага 4, совместив его прорезь с пазом в головке рычага, и вывести трос 2 за пределы головки рычага;

- снять защитный чехол 1;

- снять трос с оболочкой в сборе, вытянув его за верхний конец из каркаса демпфера, закрепленного на площадке картера сцепления, оставив резиновый демпфер на каркасе.

Рис. 3-27. Снятие нижнего конца троса привода выключения сцепления: 1 - защитный чехол троса; 2 - трос; 3 - упорный вкладыш; 4 - рычаг вала выключения сцепления

После снятия с автомобиля трос с оболочкой в сборе следует очистить от грязи и пыли.

Необходимо убедиться в надежном креплении наконечников 10 (см. рис. 3-2) и 21 с обоих концов троса и свободном перемещении (без заеданий) троса 20 в оболочке 17. Проверить состояние оболочки троса и целостность его полиамидного покрытия (отсутствие трещин, задиров, разрывов и т. п.) на доступных для осмотра концевых участках троса. При нарушении целостности покрытия целесообразно аккуратно удалить поврежденное покрытие на открытых участках троса до верхнего и нижнего его наконечников. Если обнаружено перетирание проволок троса, повреждение оболочки троса, ослабление крепления его наконечников, то необходимо заменить трос с оболочкой в сборе.

Проверить целостность защитного чехла 11 троса. Поврежденный чехол заменить новым.

Рекомендуется применяемые в приводе сцепления резиновые уплотнительный 22 и защитный 11 чехлы и демпфер 12, независимо от их технического состояния, заменить новыми после 150 тыс. км пробега или пяти лет эксплуатации, если к этому сроку пробег меньше указанного, из-за старения и усталостных разрушений резины.

Если обнаружено заедание при перемещении троса в оболочке, рекомендуется отсоединить регулировочный наконечник 15 от резьбовой втулки 13 и заложить в наконечники 15 и 19 оболочки смазку Литол-24 и произвести 10-15 перемещений троса в оболочке из одного крайнего положения в другое. После этого, навернув на наконечник 15 резьбовую втулку 13, проверить легкость перемещения троса.