Установка сцепления на двигатель

Рис. 3-28. Установка нажимного диска сцепления с кожухом в сборе на маховик двигателя: 1 - нажимный диск сцепления с кожухом в сборе; 2 - торцевой ключ; 3 - оправка 80-П074; 4 - маховик

Установку кожуха сцепления с нажимным диском в сборе на маховик двигателя необходимо производить в следующем порядке:

- очистить и смазать шлицы на ступице ведомого диска тонким слоем смазки ЛСЦ-15;

- положить ведомый диск в сборе на нажимной диск механизма сцепления так, чтобы выступающая часть ведомого диска была обращена к нажимному диску;

- сцентрировать ведомый диск специальной оправкой 80-П074 (рис. 3-28) относительно коленчатого вала и установить кожух сцепления в сборе с нажимным диском на три установочных штифта, запрессованных в маховик;

- завернуть торцевым ключом 2 болты крепления кожуха сцепления в резьбовые отверстия маховика на один оборот, а затем затянуть их, заворачивая болты по диагонали на один оборот каждый раз. Момент затяжки 14-18 Н·м (1,4-1,8 кгс·м). После затяжки всех болтов вынуть оправку 3 из ступицы ведомого диска;

- установить коробку передач с картером сцепления в сборе на двигатель (см. главу "Коробка передач") с учетом следующего:

а) при установке коробки передач недопустимо, чтобы ее масса воспринималась ведомым диском и первичный вал опирался на лепестки нажимной пружины сцепления во избежание их серьезного повреждения;

б) если шлицы первичного вала все же не попадают в шлицевое отверстие ступицы ведомого диска, рекомендуется при включенной 5-й передаче в коробке передач медленно, одновременно поворачивая фланцы обеих полуосей, слегка подавать коробку передач в сторону двигателя, пока вал своей шлицевой частью не войдет в ступицу и картер сцепления не займет свое правильное положение.

Установку педального узла на автомобиль необходимо производить при снятой панели приборов и поднятом капоте в следующем порядке:

- вставить главный цилиндр тормоза с вакуумным усилителем в сборе со стороны подкапотного пространства резьбовой частью болтов крепления в отверстия в перегородке щита передка;

- надеть на резьбовые концы болтов педальный узел (кронштейн с педалями сцепления и тормоза) и завернуть гайки с подложенными пружинными шайбами;

- завернуть два болта крепления кронштейна педалей к щиту передка;

- присоединить вилку толкателя вакуумного усилителя к педали тормоза и зашплинтовать палец;

- присоединить соответствующие провода к выключателю 1 (см. рис. 3-2) сигнала торможения;

- установить рулевую колонку (см. раздел "Рулевое управление");

- надеть верхний наконечник 1 (см. рис. 3-26) троса привода сцепления на палец 2 рычага валика педалей и установить стопорную шайбу 24 (см. рис. 3-2) в проточку пальца;

- надеть основание резинового уплотнительного чехла 1 (см. рис. 3-24) на панель кузова;

- установить панель приборов (см. раздел "Кузов");

- установить требуемый рабочий ход рычага валика выключения сцепления регулировкой в резьбовом соединении привода сцепления (см. "Проверку и регулировку привода выключения сцепления").

Установку троса привода выключения сцепления с оболочкой в сборе необходимо производить в следующем порядке:

- пропустить нижний конец троса через каркас 16 (см. рис. 3-1) демпфера, после чего установить резьбовую втулку 13 (см. рис. 3-2) оболочки на демпфер 12;

- надеть защитный чехол 11 на нижний наконечник 10, сдвинуть его вдоль троса и закрепить основание чехла в канавке каркаса 16 (см. рис. 3-1) демпфера;

- вытянуть до предела нижний конец троса 2 (см. рис. 3-27) и поднять защитный чехол 1;

- совместив прорезь в упорном вкладыше 3 с пазом в головке рычага 4, пропустить трос 2 через совмещенные прорезь и паз, после чего повернуть вкладыш 3 в головке рычага, сместив прорезь вкладыша относительно паза в рычаге;

- вставить верхний конец троса с оболочкой 3 (рис. 3-29) в отверстие 1 усилителя перегородки до упора фланца наконечника 2 в усилитель;

- надеть уплотнительный чехол 22 (см. рис. 3-2) на верхний конец троса 20, а затем и на выступающий из отверстия в усилителе перегородки щита передка конец наконечника 19 оболочки;

- надеть верхний наконечник 1 (см. рис. 3-26) троса на палец 2 рычага, а затем установить стопорную шайбу 24 (см. рис. 3-2) в проточку пальца рычага 25;

- зафиксировать уплотнительный чехол 1 (см. рис. 3-24) на панели кузова;

- установить оттяжную пружину 16 (см. рис. 3-2) педали 6 сцепления.

Рис. 3-29. Установка верхнего конца троса выключения сцепления о оболочкой в сборе: 1 - отверстие в усилителе перегородки щита передка; 2 - наконечник оболочки троса; 3 - оболочка троса привода выключения сцепления