Снятие вала выключения сцепления

Рис. 3-17. Снятие наружного рычага вала выключения сцепления: 1 - вал выключения сцепления; 2 - наружный рычаг вала; 3 - съемник 80-П115

Предварительно следует демонтировать из картера сцепления подшипник выключения сцепления с кожухом в сборе, как указано выше. Дальнейшую разборку вала необходимо производить в следующем порядке:

- отвернуть гайку 21 (см. рис. 3-1) и, вынув болт 18 крепления наружного рычага 19 вала 12 с помощью специального съемника 80-П115, показанного на рис. 3-17, снять рычаг 2 с вала 1;

- с помощью отвертки 2 (рис. 3-18) извлечь большую втулку 1 из отверстия в картере и снять ее с вала 3;

- повернуть рычаги 1 (рис. 3-19) и 2 вала выключения сцепления вокруг оси, выведя тыльную часть рычага 2, расположенного с длинной стороны вала, из паза фиксатора 3 вала, запрессованного в заднюю стенку картера;

- сместить вал в направлении стрелки, как показано на рис. 3-20, и, выведя короткий конец вала из малой втулки, вынуть вал из картера;

- снять пружину 2 с вала 3;

- удалить с помощью отвертки из отверстия в картере малую втулку вала.

Рис. 3-18. Снятие большой втулки вала выключения сцепления: 1 - втулка вала; 2 - отвертка; 3 - вал

Рис. 3-19. Вывод рычага вала из паза фиксатора: 1, 2 - рычаги вала; 3 - фиксатор вала

Рис. 3-20. Снятие и установка вала выключения сцепления: 1 - рычаг вала; 2 - пружина вала; 3 - вал

Перед установкой вала в картер сцепления надо осмотреть большую и малую пластмассовые втулки вала и при необходимости осторожно зачистить заусенцы на их торцах.

Проверить, не ослабла ли пружина вала выключения сцепления (рис. 3-21). Проверку пружины следует производить в соответствии с данными табл. 3-3. При необходимости пружину заменить.

Нанести тонкий слой свежей смазки ЛСЦ-15 на трущиеся поверхности: вала и его рычагов, большой и малой пластмассовых втулок, направляющей втулки подшипника выключения сцепления и фланца подшипника. До установки вала выключения сцепления в картер надеть пружину 15 (см. рис. 3-1) на вал со стороны его шлицевого конца и установить малую пластмассовую втулку 11 вала с внутренней стороны картера сцепления.

Установку вала в картер необходимо производить в следующем порядке:

- пропустить вал, подсобранный с пружиной, через отверстие под большую пластмассовую втулку, как показано на рис. 3-20;

- установить короткий конец вала в малую втулку при повернутых вверх рычагах 1 (см. рис. 3-19), затем, поворачивая вал вокруг оси, ввести затылочную часть рычага 2 в паз фиксатора 3 вала;

- надеть большую пластмассовую втулку на выступающий из картера конец вала и установить ее в отверстие картера, зафиксировав от проворота выступами на фланце втулки в соответствующих пазах в картере;

- совместить метку А (рис. 3-22) на торце вала с серединой прорези наружного рычага 1;

- напрессовать рычаг 1 (рис. 3-23) ударами молотка на шлицевой конец вала, выдержав размер А от торца вала до рычага равным 11,5-12 мм. При напрессовке рычага вал следует зафиксировать в осевом направлении с помощью упорной оправки 80-П199, воспринимающей усилие напрессовки;

- установить болт 18 (см. рис. 3-1) крепления рычага, шайбу 20, гайку 21 так, чтобы головка болта была зафиксирована ступенчатым вырезом на верхнем торце рычага;

- затянуть гайку; момент затяжки 15-20 Н·м (1,5-2,0 кгс·м);

- установить подшипник 6 выключения сцепления с кожухом в сборе в картер сцепления, как указано выше.

Рис. 3-22. Взаимное расположение вала и наружного рычага выключения сцепления: 1 - рычаг; А - метка на торце вала

Рис. 3-23. Напрессовка наружного рычага на вал выключения сцепления: 1 - рычаг вала; 2 - оправка 80-П199