Общие сведения

Электрическая сеть автомобиля - постоянного тока. Большинство потребителей и источники электроэнергии подключены по однопроводной схеме, вторым проводником являются кузов и силовой агрегат автомобиля ("масса"). С "массой" соединены отрицательные выводы источников электроэнергии.

Источниками электроэнергии на автомобиле являются генератор и аккумуляторная батарея (АКБ), подключенные параллельно.

Номинальное рабочее напряжение источников и потребителей электроэнергии - 12 В. В зависимости от условий работы напряжение в сети может колебаться в пределах 11-14,5 В. Большинство электрических цепей защищены десятью плавкими предохранителями, установленными в пластмассовом блоке. Цепь системы зажигания двигателя, силовые цепи стартера и заряда аккумуляторной батареи предохранителями не защищены.

Потребителями электроэнергии являются стартер, система зажигания автомобиля (катушка зажигания, свечи), приборы освещения и световой сигнализации (фары, подфарники, задние фонари, боковые указатели поворота), контрольные приборы с датчиками, электродвигатели (стеклоочистителей, насоса омывателя (на части автомобилей) и вентилятора отопителя) и звуковой сигнал.

Включение потребителей производится выключателями на щитке приборов, рулевой колонке (подрулевой переключатель) и в салоне автомобиля. Напряжение к большинству потребителей подводится через выключатель (замок) зажигания, расположенный слева на кронштейне рулевого вала. Через выключатель зажигания происходит коммутация цепей стартера и системы зажигания. Цепи питания звукового сигнала, прикуривателя, ламп сигналов торможения, плафоны освещения салона, выключатель габаритного света всегда подключены к аккумуляторной батарее.

Потребители большой мощности подключаются через электромагнитные реле.

Два звуковых сигнала разных тонов закреплены спереди слева в моторном отсеке на кронштейне поперечины рамки радиатора.

Для соединений приборов электрооборудования применяются низковольтные провода типа ПВА с эластичной изоляцией из полихлорвинила, стойкой к воздействию масла и бензина. Провода собраны в жгуты. Для облегчения поиска в жгутах изоляция проводов выполнена различным цветом. В зависимости от силы тока в цепи используются провода различного сечения. Отрицательный вывод батареи и двигатель соединяются с "массой" проводом сечением 16 мм².

Передача импульсов от катушки зажигания к распределителю и от распределителя к свечам происходит по проводам высокого напряжения.

Внимание!