РЕМКОМПЛЕКТ
эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Lada 110, 111, 112 с 16-клапанными двигателями 1,5i и 1,6i
ВАЗ 2110 (Lada 110)







Головка блока цилиндров - снятие и установка

Замечание:

Головку блока цилиндров двигателя можно снять в сборе или после частичной разборки - снять распределительные валы. Оба варианта показаны на двигателе 21124 (1,6i). На двигателе 2112 (1,6i)работа выполняется аналогично (особенности см. в тексте).

Снятие

1. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость (см. 8.2.2, п. 1-7).

2. Снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ (см. 8.1.14).

3. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. 8.1.18).

Замечание:

Если головка блока цилиндров снимается для ее последующего ремонта, лучше ее частично разобрать до снятия:

а) снимаем распределительные валы (см. 8.1.19);

б) извлекаем из посадочных мест гидротолкатели (см. 8.1.20);

в) снимаем топливную рампу (см. 8.3.12);

г) снимаем датчик положения распределительного вала (см. 8.4.12);

д) отсоединяем от кронштейна двигателя верхнюю штангу крепления силового агрегата (см. 8.132.4, с.61)

Если разборка головки блока цилиндров не требуется (например, для замены прокладки головки блока цилиндров), снимать ее следует в сборе с распределительными валами, корпусом подшипников, топливной рампой, датчиками давления масла и положения распределительного вала.

4. Отсоединяем верхнюю штангу крепления силового агрегата от кронштейна головки блока цилиндров (см. 8.1.32.4).

5. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем три гайки крепления кронштейна штанги.

6. Снимаем кронштейн со шпилек.

7. На двигателе 21124 (1,6i) снимаем каталитический коллектор (см. 8.5.5).

На двигателе 2112 (1,5i) снимаем выпускной коллектор (см. 8.1.17) и впускной трубопровод (см. 8.1.16).

8. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления наконечника провода "массы" и отсоединяем его от головки блока.

9. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода отрицательного вывода аккумуляторной батареи и снимаем наконечник со шпильки.

10. Чтобы не повредить разъемы датчиков, отсоединяем провода от датчиков температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (см. 8.4.17, п. 3) и указателя температуры (см. 13.7.4, п. 3), а также от датчика положения распределительного вала, если снимаем головку блока цилиндров в сборе (см. 8.4.12, п. 2).

11. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления корпуса термостата.

12. Снимая корпус термостата со шпилек головки блока цилиндров и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону.

13. Снимаем уплотнительную прокладку.

14. Шестигранным ключом на 10 мм отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров в указанной последовательности (см. фото ниже).

15. Снимаем головку с блока цилиндров в сборе...

... или со снятыми распределительными валами.

Последовательность отворачивания болтов

16. Снимаем прокладку головки блока цилиндров:

17. Чтобы не потерять, вынимаем две направляющие втулки из посадочных мест в блоке цилиндров.

Установка

1. Промываем головку блока цилиндров от грязи и отложений керосином или дизельным топливом.

2. Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров (под болты крепления головки блока) остатки масла и охлаждающей жидкости.

3. Очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, обезжириваем плоскости растворителем.

Предупреждение!

При установке головки блока цилиндров всегда используйте новую прокладку. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается.

4. Устанавливаем направляющие втулки головки в посадочные места блока цилиндров. Укладываем на блок цилиндров прокладку, при этом направляющие втулки должны войти в соответствующие отверстия прокладки.

5. Устанавливаем на блок цилиндров головку. Слегка перемещая головку из стороны в сторону, добиваемся того, чтобы направляющие втулки вошли в соответствующие углубления головки.

Предупреждение!

Повторное использование болтов крепления головки блока цилиндров допускается только в том случае, если их длина не превышает 100 мм.

6. Штангенциркулем или слесарной линейкой измеряем длину болтов. Болты длиной более 100 мм заменяем.

Последовательность затяжки болтов

7. Перед установкой окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, после чего даем маслу стечь, выждав около получаса.

8. Устанавливаем в отверстия головки болты ее крепления. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки в три приема- сначала моментом 20 Н. (2 кгс. ), затем доворачиваем болты на 90° и потом еще раз доворачиваем болты на 90°. При этом соблюдаем очередность, указанную на фото (см. ниже).

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.