эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Lada 110, 111, 112 с 16-клапанными двигателями 1,5i и 1,6i
Поршневые кольца - замена
Для выполнения работы потребуется оправка для поршневых колец.
Снятие
1. Снимаем головку блока цилиндров (см. 8.1.22).
2. Снимаем поддон картера двигателя (см. 8.1.27)
3. Снимаем маслозаборник (см. 8.1.28).
4. Поворачивая коленчатый вал за болт крепления его шкива ключом на 17 мм, устанавливаем поршень первого цилиндра в нижнее положение.
5. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна первого цилиндра.
6. Снимаем крышку шатуна.
7. Уперев ручку молотка в поршень, выталкиваем его вверх.
8. Извлекаем поршень из цилиндра.
9. Вынимаем из шатуна и крышки вкладыши.
Предупреждение!
При разборке шатуна не выпрессовывайте из него болты.
Если на шатунных шейках коленчатого вала имеются следы сильного износа, то необходимо снять двигатель с автомобиля и отремонтировать коленчатый вал (см. 8.1.34).
10. Фиксируем поршень за шатун в тисках.
11. Слегка раздвинув замок кольца, снимаем верхнее компрессионное кольцо.
12. Аналогичным образом снимаем нижнее компрессионное кольцо.
13. Снимаем маслосъемное кольцо...
...и его расширитель.
Предупреждение!
Целесообразность замены колец зависит от степени износа цилиндров и поршней (см. 8
.1.31 ).Установка
1. Тщательно очищаем поршень от нагара и отложений. Осматриваем поршень, шатун и палец. Трещины на них недопустимы.
2. Новые кольца подбираем в соответствии с классом поршня (см. 8.1.31, п. 5).
Замечание:
На кольцах номинального размера обозначения отсутствуют, ремонтные кольца увеличены в диаметре на 0,4 или 0,8 мм, и имеют маркировку "40" и "80" соответственно.
3. Перед установкой новых колец набором щупов измеряем зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки, в которую кольцо будет установлено.
Допустимый зазор в канавке поршневого кольца
Таблица 8.1.30
| Кольцо | Зазор между кольцом и стенкой канавки |
| Верхнее компрессионное кольцо | 0,04 - 0,075 |
| Нижнее компрессионное кольцо | 0,03 - 0,065 |
| Маслосъемное кольцо | 0,02 - 0,055 |
Если зазор превышает максимально допустимый, то поршень подлежит замене.
Маслосъемное кольцо...
...и верхнее компрессионное кольцо устанавливаем надписью "ВАЗ" или "ТОР" вверх.
Нижнее компрессионное кольцо ориентируем таким образом, чтобы проточкой оно было направлено вниз.
4. Кольца надеваем на поршень следующим образом: раздвинув замок кольца (не более, чем это требуется для надевания кольца на поршень), заводим на поршень сначала замок, а затем тыльную часть кольца.
Новые кольца устанавливаем на поршень, начиная с расширителя маслосъемного кольца. После установки маслосъемного кольца, замок расширителя должен находиться развернутым на 180° относительно замка кольца.
После установки колец на поршень, разворачиваем их замками так, чтобы замок верхнего компрессионного кольца располагался под углом в 45° к оси поршневого пальца, замок нижнего компрессионного кольца разворачиваем на 180°, а замок маслосъемного кольца на 90° относительно замка верхнего компрессионного кольца.
5. Смазываем свежим моторным маслом поршень, кольца и зеркало цилиндра.
6. Надеваем оправку на поршень и обжимаем ею кольца, периодически слегка постукивая ручкой молотка по оправке для самоустановки колец.
7. Вытираем насухо постели вкладышей в шатуне и крышке и устанавливаем в нижнюю головку шатуна вкладыши.
Замечание:
Подбор шатунных вкладышей к шейкам коленчатого вала показан далее (см. табл. 8.1.34). Если коленчатый вал не подвергался расточке, то желательно заменить вкладыши новыми, номинального размера.
8. Смазываем внутреннюю поверхность вкладышей и шатунную шейку коленчатого вала чистым моторным маслом. Поворачивая коленчатый вал, переводим шейку в крайнее нижнее положение.
9. Устанавливаем поршень на блок и ориентируем его так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в сторону шкива коленчатого вала (см. ниже 8.1.31).
10. Прижимая оправку к блоку и постукивая ручкой молотка по днищу поршня, утапливаем его в цилиндр, одновременно следя за продвижением шатуна к шейке коленчатого вала.
11. Устанавливаем на шатун крышку и затягиваем гайки моментом 43,3-53,5 Нм (4,4-5,5 кгс·м).
Предупреждение!
Крышки шатунов не взаимозаменяемые. На шатуне и его крышке указан номер цилиндра, в который шатун должен быть установлен. На собранном шатуне цифры должны располагаться с одной стороны.
12. Кольца трех других поршней заменяем таким же способом.
13. После установки всех поршней собираем двигатель в последовательности, обратной его разборке.