Особенности конструкции задней подвески автомобилей семейства 2141

Задняя подвеска - зависимая рычажно-пружинная, с продольными рычагами и поперечной штангой, стабилизатором торсионного типа и телескопическими гидравлическими амортизаторами.

Рис. 4-29. Задняя подвеска: 1 - балка задней подвески; 2 - самостопорящаяся гайка крепления амортизатора к балке; 3 - втулка амортизатора; 4 - амортизатор; 5 - буфер хода сжатия; 6 - верхняя обойма подушки (шайба опорная буфера); 7 - распорная втулка; 8 - нижняя подушка крепления амортизатора к кузову; 9 - верхняя подушка крепления амортизатора к кузову; 10 - нижняя обойма подушки; 11 - самостопорящаяся гайка крепления амортизатора к кузову; 12 - распорная втулка; 13 - болт крепления амортизатора к балке; 14 - пружина задней подвески; 15 - обойма прокладки пружины; 16 - прокладка пружины; 17 - самостопорящаяся гайка крепления поперечной штанги к балке; 18, 23 - сайлент-блоки поперечной штанги; 19 - поперечная штанга; 20 - болт крепления поперечной штанги к балке; 21 - самостопорящаяся гайка крепления поперечной штанги к кузову; 22, 24 - шайбы; 25 - болт крепления поперечной штанги к кузову; 26 - штанга стабилизатора; 27 - втулка штанги стабилизатора; 28 - балка; 29 - кронштейн чашки пружины; 30 - чашка пружины; 31 - самостопорящаяся гайка крепления рычага задней подвески к кузову; 32 - сайлент-блок рычага задней подвески; 33 - втулка рычага задней подвески; 34 - болт крепления рычага задней подвески к кузову; 35 - рычаг задней подвески; 36 - усилитель балки; 37 - штифт крепления штанги стабилизатора; 38 - втулка фланца; 39 - фланец

Рис. 4-30. Задняя подвеска, установленная на автомобиле (вид спереди-снизу-слева): 1 - правый рычаг; 2 - правый кронштейн рычага; 3, 7 - болты; 4, 6 - гайки; 5 - левый кронштейн рычага; 8 - левый рычаг; 9 - пружина; 10 - амортизатор; 11 - балка

Рис. 4-31. Задняя подвеска, установленная на автомобиле (вид сзади-снизу-справа): 1, 6 - болты; 2, 7 - гайки; 3 - шайба; 4 - поперечная штанга; 5 - кронштейн поперечной штанги; 8 - стойка регулятора давления

Подвеска в разобранном виде изображена на рис. 4-29, а установленная на автомобиль - на рис. 4-30 (вид спереди-снизу-слева) и рис. 4-31 (вид сзади-снизу-справа).

Основным несущим элементом подвески является упругая при кручении балка 28 (см. рис. 4-29), которая сварена через усилитель 36 с продольными пластинчатыми рычагами 35, фланцами 39 крепления цапф колес, опорными чашками 30 пружин и их кронштейнами 29. К усилителю 36 приварен также кронштейн амортизатора.

Внутри балки открытого U-образного сечения установлена штанга 26 стабилизатора, а между ними для исключения вибраций установлена резиновая втулка 27.

Крепление штанги к втулкам 38, приваренным к фланцам 39 балки, осуществляется посредством штифтов 37.

Спереди в рычаги 35 подвески установлены и закреплены обжатием с торцов втулки 33, в которые запрессованы сайлент-блоки 32, обеспечивающие шарнирное соединение балки с кронштейнами на кузове.

К кронштейнам 2 и 5 (см. рис. 4-30) рычаги 1 и 8 крепятся болтами 3 и 7 и самостопорящимися гайками 4 и 6.

Балка соединяется с кронштейном 5 (см. рис. 4-31) кузова поперечной штангой 4, которая посредством сайлент-блоков крепится к нему болтом 6 и самостопорящейся гайкой 7, а к балке - болтом 1 с самостопорящейся гайкой 2 и двумя плоскими шайбами 3.

Цилиндрические винтовые пружины 14 (см. рис. 4-29) опираются нижним концом на чашку 30, приваренную к балке подвески, а верхним концом через резиновую прокладку 16 с обоймой 15 - на опору, приваренную к лонжерону пола кузова.

Амортизаторы 17 (рис. 4-32) задней подвески гидравлические, телескопические, двустороннего действия, крепятся своей нижней проушиной к рычагам и кронштейнам балки подвески (через резиновые втулки) болтами со самостопорящимися гайками, а верхним штыревым концом - через резиновые подушки - к чашке брызговика кузова.

Рис. 4-32. Ступица заднего колеса и крепление амортизатора задней подвески: 1 - колесо с шиной в сборе; 2 - ступица заднего колеса; 3 - барабан тормоза; 4 - фиксатор колеса; 5 - шарикоподшипник ступицы заднего колеса; 6 - шайба ступицы; 7 - гайка ступицы; 8 - цапфа подшипника; 9 - стопорное кольцо; 10 - болт колеса; 11 - гайка крепления амортизатора; 12 - верхняя обойма; 13 - верхняя подушка; 14 - нижняя подушка; 15 - нижняя обойма; 16 - буфер хода сжатия; 17 - амортизатор задней подвески; 18 - болт крепления амортизатора; 19 - гайка; 20 - колодка заднего тормоза; А - расстояние между лонжероном пола и осью головки болта

Рис. 4-33. Амортизатор задней подвески: 1 - резервуар; 2 - шток; 3 - рабочий цилиндр; 4 - обойма клапана сжатия; 5 - пружина впускного клапана; 6 - тарелка клапана сжатия; 7 - дроссельный диск клапана сжатия; 8 - диск впускного клапана; 9 - корпус клапана сжатия; 10 - гайка клапана отбоя; 11 - пружина клапана отбоя; 12 - шайба гайки клапана отбоя; 13 - упорная тарелка пружины клапана отбоя; 14 - диск клапана отбоя; 15 - дроссельный диск клапана отбоя; 16 - поршень; 17 - кольцо поршня; 18 - перепускной клапан; 19 - пружина перепускного клапана; 20 - тарелка перепускного клапана; 21 - буфер отбоя; 22 - направляющая штока; 23 - сальник штока; 24 - кольцо резервуара; 25 - обойма сальника; 26 - прокладка защитного кольца штока; 27 - кольцо защитное штока; 28 - гайка резервуара

Рис. 4-34. Крепление ступичного узла заднего колеса к фланцу балки задней подвески: 1 - болт крепления ступицы; 2 - шайба; 3 - фланец балки; 4 - ступица со щитом тормоза в сборе

На штоке амортизатора снаружи установлен резиновый буфер 16 хода сжатия подвески, а внутри - полиуретановый ограничитель хода отбоя. Детали амортизатора показаны на рис. 4-33, его конструкция унифицирована с двухтрубными амортизаторами передней и задней подвесок автомобиля "Москвич-2140". Отличия заключаются в длине и ходе, конструкции присоединительных мест, величинах сил сопротивления, наличии буферов отбоя и сжатия. Кроме того, у амортизатора отсутствует защитный кожух, так как амортизатор установлен в нише брызговика кузова, защищающего его шток от загрязнения и повреждений.

К фланцу 3 (рис. 4-34) балки задней подвески крепится четырьмя болтами 1 ступица заднего колеса. В ступице заднего колеса установлен так же, как и ступице переднего колеса, двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник 5 (см. рис. 4-32) с двусторонним уплотнением, но меньшей размерности. По внутреннему и наружному кольцу посадка осуществляется с натягом. Подшипник затягивается на хвостике цапфы гайкой 7 с заминаемым буртиком: момент затяжки 140-160 Н·м (14-16 кгс·м).

Условия работы подшипника заднего колеса аналогичны условиям работы подшипника ступицы переднего колеса.

Без необходимости не следует выпрессовывать подшипник из ступицы, так как выпрессовка ведет к повреждению подшипника.

Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения приведены в табл. 4-4.