Проверка технического состояния задней подвески (в снятом состоянии)

Перед проверкой все детали следует обязательно промыть бензином или керосином, не допуская попадания жидкости на резиновые детали.

Проверить состояние балки, рычагов, усилителя, кронштейнов и чашек пружин, сварочных швов, резьбы во фланцах балки. При наличии трещин или деформации указанных деталей и сварочных швов - заменить балку.

Проведение сварочных работ не рекомендуется, так как это может привести к нарушению углов установки колес, регулировка которых конструкцией не предусмотрена, либо к поломке балки или рычагов при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

При незначительной деформации рычагов (изгибе до 5 мм) допускается их правка, не нарушающая целостности поверхности рычага, допускается неплоскостность 1 мм.

Проверить состояние сайлент-блоков рычагов и поперечной штанги.

Сайлент-блоки подлежат замене при:

- разрывах и одностороннем "выпучивании" резины, приводящем к несоосности внутренней втулки и втулки рычага более чем на 2 мм;

- затвердевании и растрескивании резины;

- отрыве резины от внутренних втулок.

При непрямолинейности поперечной штанги от 1,5 мм до 10 мм следует выправить штангу, при большей величине прогиба - заменить штангу новой.

При обнаружении трещин или деформации витков пружину заменить новой. Предназначенные для установки в подвеску пружины должны быть одной группы. Принадлежность пружин к конкретной группе определяется по нагрузке при контрольной высоте 229 мм. Пружины первой группы маркируются одной риской, второй - двумя.

Проверить осадку пружины, предварительно прожав ее три раза до соприкосновения витков. Затем сжать пружину до контрольной высоты 229 мм, при этом нагрузка должна быть для пружин первой группы 2925-3040 Н (298-310 кгс), для пружин второй группы 3040-3140 Н (310-320 кгс).

В случае осадки, если при сжатии до высоты 229 мм пружины с двумя рисками имеют нагрузку 2925-3040 Н (298-310 кгс), то они могут быть использованы, как пружины первой группы.

При проверке пружин использовать опорные шайбы, имеющие винтовые поверхности, соответствующие опорным поверхностям пружин: подъем винтовой линии 9,3 мм на длине 2/3 окружности (шаг 14 мм, посадочный диаметр 94 мм).

Опорные шайбы пружин по конструкции аналогичны изображенным на рис. 4-13.

Проверить состояние резиновых втулок проушин амортизаторов. Их следует заменить при наличии трещин, разрывов и если они не обеспечивают закрутку на угол +18° без проскальзывания резины относительно внутренней и наружной втулок.

Для проверки необходимо установить амортизатор вертикально в тисках, зажав распорную втулку нижнего шарнира по торцам, и отклонить амортизатор на указанную величину. Если после этого амортизатор вновь примет вертикальное положение, то при отсутствии трещин и надрывов резины втулки могут быть использованы для дальнейшей эксплуатации.

Резиновые подушки крепления штока к кузову и буфер хода сжатия подвески, установленные на штоке амортизатора, требуют замены, если они повреждены или разрушены.