Проверка технического состояния деталей амортизатора

Все снятые детали и резервуар амортизатора промыть бензином или керосином, насухо протереть материалом, не оставляющим волокон, и оценить их состояние.

При проверке необходимо обратить внимание на следующее:

- шток должен иметь Ø 12^-0,010_-0,034 мм и гладкую рабочую поверхность без задиров и царапин, без нарушения хромового покрытия, шероховатость поверхности должна быть не ниже Ra 0,1;

- отверстие в направляющей должно иметь Ø 12^+0,035 мм;

- диски клапанов не должны быть деформированы - неплоскостность допускается не более 0,1 мм у перепускного и впускного клапанов и 0,15 мм у остальных;

- опорные кольцевые поверхности под клапаны на поршне и в корпусе клапана сжатия не должны быть повреждены или неровны, допустимая неплоскостность не более 0,015 мм, кольцевые поверхности на поршне допускается исправлять притиркой на плите;

- пружина клапана отбоя не должна иметь осадку, что определяется величиной усилия отбоя амортизатора при снятии рабочей диаграммы. Если эти усилия меньше допустимых, пружину следует заменить новой или добавить количество дисков (см. "Сборка амортизатора");

- буфер отбоя не должен быть разрушен или иметь трещины, его наружный диаметр не должен быть более 25 мм;

- сальник штока не должен иметь даже местных надрывов и должен обеспечивать герметичность амортизатора при его проверке, как указано в главе "Амортизаторные стойки передней подвески";

- кольцо уплотнения резервуара не должно иметь надрывов и выходить за пределы формы окружности Ø 3,4-3,8 мм в поперечном сечении;

- наружный диаметр поршня должен быть не менее 26,9 мм;

- кольцо поршня должно иметь ширину не менее 1 мм и толщину не менее 1,92 мм.