эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Москвич 2141, 2335
Ремонт задней подвески автомобиля-пикап
Определение технического состояния задней подвески
Повышенное изнашивание протектора шин задних колес является основанием для проверки резинометаллических шарниров и амортизаторов задней подвески.
Замену изношенных противоскрипных прокладок в рессоре производите без ее снятия с автомобиля. Для замены противоскрипных прокладок, установленных на концах второго, третьего, четвертого и пятого листов, вставьте большую отвертку между листами рессоры и разожмите их. После этого удалите остатки изношенной полиэтиленовой прокладки и, не вынимая отвертки, установите новую на прежнее место (хомуты листов не снимайте). При замене противоскрипных прокладок тщательно осмотрите все листы рессоры.
Снятие и установка рессоры и замена резиновых втулок
Снятие рессоры производите в следующем порядке:
- поднимите заднюю часть кузова домкратом, поставьте опоры, уберите домкрат и снимите колеса;
- отсоедините нижнее крепление амортизатора к накладкам стремянок и снимите амортизатор с пальца накладки стремянок;
- подставьте домкрат под балку задней подвески;
- отверните гайки 6 (рис. 4-47) стремянок, снимите накладку стремянок и с помощью домкрата опустите балку задней подвески;
- отверните сначала гайку 19, а затем, удерживая палец 18 от проворачивания за лыску, гайку 22. Выбейте передний палец 18 рессоры с шайбами 20 и опустите передний конец рессоры, снимите стремянки 5, дополнительную рессору 2 и подкладку 3;
- отверните гайки 15, снимите внутреннюю щеку 16;
- выньте щеку 17 серьги в сборе с пальцами из отверстия во втулке лонжерона и снимите рессору;
- выньте резиновые втулки 14 и 21 из ушков рессоры и отверстий во втулках лонжерона.
Установку рессоры на автомобиль производите в обратной последовательности, учитывая следующее:
1. При монтаже переднего ушка рессоры вторую резиновую втулку ставьте в ушко через отверстие в кронштейне для сферических шайб. Расстояние между накладками щек кронштейна должно быть 57 мм. Первой из четырех гаек крепления рессоры окончательным моментом затяните гайку 22 пальца со стороны малого отверстия кронштейна. Сферические шайбы 20 перед постановкой в отверстие кронштейна сложите выпуклостями наружу и установите в отверстие кронштейна.
2. Гайки пальцев подтягивайте равномерно во избежание перекосов сферических шайб, резиновых втулок и изгиба щек серьги.
3. Окончательную затяжку гаек 15 и 19 пальцев производите на рессорах, нагруженных массой снаряженного автомобиля. Это обеспечит наибольший срок службы резиновых втулок.
Момент затяжки гаек всех пальцев рессоры и гаек стремянки должен быть 49-60,77 Н·м (5,0-6,2 кгс·м).
Разборка и сборка основной и дополнительной рессоры
Разборку производите в следующей последовательности:
- зажмите рессору средней частью в тиски, имеющие некаленые губки.
Предупреждение. Не отвертывайте гайку центрового болта рессоры без фиксации ее в тисках, так как листы в рессоре собраны с преднатягом. при снятии гайки они резко распрямятся, что может привести к травмам.
- разогните хомуты.
- отверните гайку центрового болта и, раздвигая тиски, распустите рессору.
Сборку рессоры производите в обратной последовательности.
При сборке используйте пруток Ø 8 мм и длиной 200 мм, который вставьте в отверстие под центровой болт в листах рессоры. При сжатии рессоры в тисках указанный пруток обеспечит совпадение листов по отверстию под центровой болт. Затем вместо прутка вставьте центровой болт со стороны коренного листа и затяните его, моментом 11,77-17,65 Н·м (1,2-1,8 кгс·м), после чего рессору выньте из тисков.
Загибку хомутов производите с помощью молотка.