эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Lada 110, 111, 112 с 16-клапанными двигателями 1,5i и 1,6i
Снятие и установка двигателя в сборе
Для выполнения работы потребуется:
- помощник;
- смотровая яма или эстакада;
- подъемное устройство (таль, тельфер или лебедка грузоподъемностью не менее 200 кг).
Замечание:
Если конструкция подъемного устройства не позволяет переместить поднятый двигатель за пределы автомобиля, можно откатить сам автомобиль. Для этого потребуются два болта (М16
-М20) с шайбами и гайками. Ими нужно будет сжать подшипники ступиц передних колес.Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. 5, п. 1, 2б и 4).
2. Снимаем капот (см. 14.1.4, п. 1-5).
3. Сбрасываем давление в топливопроводе (см. 8.3.9).
4. Снимаем аккумуляторную батарею (см. 13.3.1).
5. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. 8.1.4).
6. Снимаем корпус воздушного фильтра (см. 8.3.3).
7. Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки от двигателя (см. 8.3.5, п. 3-7).
8. Отсоединяем колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки (см. 8.4.11, п. 2).
9. Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода (см. 8.4.9, п. 2 и 3).
10. Отсоединяем шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного модуля/ресивера (см. 8.3.7, п. 8, с. 79/ 8.3.8, п. 5)
11. На двигателе 2112 (1,5i) отсоединяем колодку жгута проводов от модуля зажигания (см. 8.4.7, п. 4).
На двигателе 21124 (1,6i) отсоединяем колодки проводов от четырех катушек зажигания (8.4.4, п. 3 и 4).
12. Отсоединяем колодку проводов от датчика положения распределительного вала (см. 8.4.12, п. 2).
13. Отсоединяем колодку проводов от датчика положения коленчатого вала (см. 8.4.11, п. 2).
14. Отсоединяем колодку проводов от клапана продувки адсорбера (см. 8.4.10, п. 2).
15. Разъединяем колодки жгута проводов форсунок (см. 8.3.13, п. 8).
16. На двигателе 2112 (1,5i) отсоединяем колодку провода от датчика уровня масла в поддоне картера.
17. Отсоединяем колодки проводов от датчиков температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (см. 8.4.17) и указателя температуры (см. 13.7.4).
18. Отсоединяем колодку проводов от датчика детонации (см. 8.4.14).
19. Отсоединяем от двигателя наконечники проводов "массы" и наконечник провода отрицательного вывода аккумулятора (см. 8.1.22, п. 9).
20. Отсоединяем колодку провода от датчика аварийного давления масла (см. 13.7.5, п. 2).
21. Отсоединяем топливопроводы от двигателя (см. 8.3.12, п. 6, с. 83, на двигателе 21124 сливной топливопровод отсутствует).
22. Снимаем генератор (см. 13.1.4).
23. Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (см. 8.2.2, п. 3-6).
24. Сливаем масло из двигателя (см. 8.1.2, п. 2-6) и коробки передач (см. 9.2.3, п. 2-5).
25. Отсоединяем шланги системы охлаждения двигателя от патрубков термостата.
26. На двигателе 2112 (1,5i) снимаем приемную трубу (см. 8.5.8).
На двигателе 21124 (1,6i) снимаем каталитический коллектор (см. 8.5.9).
27. Снимаем коробку передач (см. 9.2.9).
28. Болтами М16 с гайками и шайбами стягиваем подшипники ступиц передних колес.
29. Заворачиваем один из болтов крепления коробки передач (с надетой на него широкой шайбой) в верхнее резьбовое отверстие блока цилиндров с левой стороны. Привязываем к нему трос для подъема двигателя.
Другой конец троса привязываем к монтажной проушине, закрепленной на головке блока цилиндров, и подвешиваем двигатель на лебедке.
30. Снимаем обе штанги крепления силового агрегата (см. 8.1.32.3, с. 60 и 8.1.32.4).
31. Отворачиваем верхнюю гайку болта подушки правой опоры силового агрегата (см. 8.1.32.2).
Предупреждение!
Выполнять следующую операцию необходимо с помощником, который должен будет контролировать положение двигателя в процессе подъема и следить за тем, чтобы ничего не повредить в моторном отсеке.
32. Лебедкой поднимаем двигатель и извлекаем его из моторного отсека.
